Ervaring is waardevol

Beijer Logistics heeft een gemiddeld aantal dienstjaren per medewerker van meer dan 16 jaar. Je mag ons dan ook met recht een ervaren dienstverlener noemen.

Maar hoe waardevol is ervaring nu eigenlijk? Hier duiken we graag dieper in.

Proactief meedenken door ervaring

Ervaring helpt om mogelijkheden en risico’s vooraf goed in te schatten. Hierdoor kan Beijer Logistics voor klanten vervoers- of logistieke vraagstukken optimaal verzorgen. Het resultaat is een probleemloze afwikkeling van opdrachten tegen een passende investering.

Van groot belang is wel om onze door ervaring ingegeven keuzes helder richting (potentiële) opdrachtgevers te communiceren. Onze medewerkers zien uitdagingen door hun ervaring vaak op voorhand aankomen.

Het proactief bespreekbaar maken hiervan is geen kwestie van moeilijk doen of de kosten onnodig verhogen. Integendeel: het helpt juist om onverwachte kostenposten te vermijden en eventuele problemen in een later stadium te voorkomen.

Heldere communicatie

Kortom: al onze dienstjaren werkervaring zijn alleen waardevol als we in staat zijn duidelijk richting klanten te communiceren. Laten we dit na? Dan is ook onze ervaring waardeloos.

En bovendien: enige kanttekening bij al onze ervaring is ook wel op zijn plaats. Want ervaring komt mede voort uit elke dag hetzelfde doen. Dat wordt ook wel routine genoemd en brengt ons bij het volgende vraagstuk: hoe waardevol is routine?

Routine versus innovatie

Een routinier kan zijn ervaring meenemen en overbrengen. Denk alleen al aan Johan Cruijff die Feyenoord in 1984 op 37-jarige leeftijd hoogstpersoonlijk aan het landskampioenschap hielp.

Of de al bijna afgeschreven Roger Federer die na 5 jaar zonder Grand Slam op 36-jarige leeftijd toch nog 3 Grand Slams won.

Maar kan een routinier nog wel mee op het gebied van innovatie? Als je voor weliswaar verschillende klanten elk jaar hetzelfde doet, kan ervaring een last worden. Want als je de dingen doet zoals je ze deed, gaan ze zoals ze gingen.

Ervaring en nieuwe ideeën

In een sterk bewegende markt zoals de transportbranche, wordt daarom meer gevraagd dan ervaring alleen. Vandaar dat Beijer Logistics ervaring combineert met moderne technologie, bijscholing en de werving van jonge honden.

Het resultaat is het beste van beide werelden. Een verfrissende mix van ervaring en nieuwe ideeën, die ons in staat stelt om altijd de juiste logistieke oplossingen te bieden. Daar kun je als klant zeker van zijn.

Tot slot

Dat ervaring bijzonder waardevol kan zijn maar niet altijd op waarde wordt geschat, blijkt ook uit het onderstaande (waargebeurde) verhaal:

A ship engine failed, no one could fix it.

Then they brought in a man with 40 years on the job.

He inspected the engine carefully, top to bottom.

After looking things over, the guy reached into his bag and pulled out a small hammer.

He gently tapped something.

Instantly, the engine lurched into life. The engine was fixed!

7 Days later the owners got his bill for 10k.

‘What?!’ the owners said, ‘You hardly did anything.’

Send us an itemized bill.

The reply simply said:  ‘Tapping with a hammer: $2 Knowing where to tap?  $9,998’.

Don’t Ever Underestimate Experience.

De veranderende rol van de chauffeur

In een ver verleden had de chauffeur een vrij beroep. Hij maakte lange dagen, reed vele (inter)nationale kilometers en meldde zich om de zoveel tijd weer bij de planning op kantoor. Met wat geluk kon hij tussendoor op een laad- of losadres nog even bellen. Verder contact tussen planning en chauffeur was onmogelijk.

Hoe anders is het tegenwoordig. Op kantoor is zichtbaar waar de chauffeur rijdt, in welke versnelling hij dat doet, wat het verbruik is en wanneer hij pauzeert. Ook moet hij te allen tijde bereikbaar zijn en zich houden aan een strak rij- en rusttijdenbesluit. Een heel verschil met enkele jaren geleden.

Concurrentie

Maar er zijn nog meer grote verschillen. Daar waar menig chauffeur de komst van goedkopere Oost-Europese collega’s als voornaamste bedreiging zag, kan hij inmiddels diverse andere bedreigingen noteren.

Denk aan een toekomst met zelfrijdende wagens of snelle en stevige drones die moeten zorgen voor fijnmazige distributie.

Tegelijkertijd lijkt het nobele vak van chauffeur steeds onaantrekkelijker te worden voor de huidige generatie schoolverlaters. Steeds minder mensen kiezen voor het chauffeursvak, terwijl het aantal te vervoeren goederen stijgt.

Platooning

Dan is er nog de kwestie van platooning. Deze methode van colonne rijden met vrachtwagens op de snelweg heeft ontegenzeglijk voordelen. Dit resulteert in minder chauffeurs (alleen in de voorste wagen), minder brandstofverbruik in verband met constante snelheid, minder weerstand in de slipstream, minder ongelukken door GPS-verbindingen en een betere doorstroom op de wegen.

Maar wat zijn de gevolgen voor de chauffeur? Zit hij in de toekomst misschien op kantoor, terwijl hij meerdere vrachtwagens bestuurt vanaf zijn computerscherm?

Autonomie

Overigens: een peloton van vrachtwagens achter elkaar rijden is vooralsnog alleen interessant voor terminal-terminal. Denk aan Oldenzaal-Poznan; een traject van een slordige 700 kilometer. Binnenlandse distributie zal in eerste instantie nog altijd blijven leunen op menselijke hulp.

Maar de technologie gaat ver. Ook personenwagens worden steeds autonomer. Natuurlijk staat veiligheid voorop en duurt het nog even voordat we achter het stuur de krant kunnen lezen.

Maar denken dat het niet zo’n vaart loopt (of, in dit geval, rijdt), lijkt een tikkeltje naïef. Want dat het gaat gebeuren, staat vast.

Langer onderweg

Al met al kan de chauffeur dus nog even zijn werk doen zoals we dat kennen. Regelmatig worden vraagtekens gezet bij de kwaliteit en taalkennis van Oost-Europese chauffeurs. Toch is het niet verstandig om mensen over één kam te scheren.

De markt vraagt nog steeds om lage transportprijzen, terwijl ook de laad- en losvensters alleen maar verder vernauwen. Het laden en lossen van groupage zendingen wordt er niet eenvoudiger op en intussen slipt ook het wegennetwerk weer langzaam dicht. Hierdoor zijn wagens langer onderweg en stijgen de kosten.

Zelf even lossen

De moderne chauffeur draait zijn hand voor deze ontwikkelingen niet om en gaat mee met zijn tijd. Soms staat er bij de ontvanger geen heftruck medewerker klaar. Of de chauffeur misschien zelf even wil lossen…?

Het zou niet de eerste keer zijn dat een ontvanger vraagt om 1000 kilogram aan pallets even te verplaatsen naar de achterkant van het magazijn. De chauffeur mag dan lossen aan de straat en de vrachtbrief door de brievenbus drukken.

Trots

Het zijn alledaagse dingen die de chauffeur dagelijks oplost. Of het juridisch verstandig is om pallets zelf te lossen? Dat is sterk de vraag.

Maar één ding is zeker: bij Beijer Logistics staat (logistieke) dienstverlening voorop. En dat waarderen onze klanten. Daarom zijn wij juist trots op alle chauffeurs (van onze partners) die net dat stapje extra zetten voor de klant en tegelijkertijd hun eigen vrijheid behouden. En kunnen we onze klanten met een gerust hart de belofte doen:

Van A naar B naar Zeker.

Groupage vertrekken december 2019

Geachte relatie,

Het jaar 2019 loopt op zijn eind. We hopen dat u een goed en succesvol 2019 hebt gekend.

Over enkele weken staat kerst en oudjaar voor de deur.
Evenals voorgaande jaren kunnen deze feestdagen i.c.m. rijverboden voor aanpassingen in onze reguliere diensten zorgen.
Graag informeren wij u over het volgende.

Export: Laatste export groupage vertrekken vanaf depot Beijer Logistics voor aanlevering bestemmingsland in 2019:

Donderdag 12-12-2019
Turkije
Griekenland
Balkan

Vrijdag 13-12-2019
Roemenië
Bulgarije
Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal, UK, Oostenrijk, Zwitserland

Dinsdag 17-12-2019
Polen
Tsjechië/ Slowakije
Hongarije
Baltics
Denemarken
Noorwegen
Zweden
Finland

Import: Laatste import groupage vertrekken vanaf partner-depot in EU onderstaande landen; voor aanlevering in 2019 in NL-BE:

Dinsdag 10-12-2019
Turkije
Griekenland
Balkan
Roemenië
Bulgarije

Vrijdag 13-12-2019
Hongarije
Baltische Staten
Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal, UK, Oostenrijk, Zwitserland

Dinsdag 17-12-2019
Polen
Tsjechië/ Slowakije
Denemarken
Zweden
Noorwegen
Finland

Mocht u na deze data nog zendingen hebben welke in 2019 geleverd dienen te worden, neem dan graag tijdig contact met ons op. Zoals u van Beijer gewend bent, zullen we niets nalaten om uw goederen in de juiste staat op het juiste moment te leveren.

Onze reguliere groupage diensten starten in week 1 op vrijdag 03-01-2020 of dinsdag 07-01-19 weer als normaal.

Wij vertrouwen erop u hiermede naar tevredenheid te hebben geïnformeerd, en wensen u alvast prettige feestdagen en een fantastisch en gezond 2019.

Team Beijer Logistics