Twente: de logistieke hotspot

Jaarlijks publiceert logistiek.nl een lijst van logistieke hotspots in Nederland. Steevast staat Twente in deze lijst in de top 10 van Nederland. Met de komst van logistieke spelers op het XL Businesspark in Almelo, de combiterminals in Almelo en Hengelo, de railterminal Bad Bentheim en de A1 als ader naar Duitsland (en uiteindelijk Polen), wordt deze positie alleen maar sterker.

Toch denken toeristen bij Twente vaker aan rust en natuur dan aan vervoer. En de Tukker zelf is sterk in navelstaren en bezigt liever de gevleugelde uitspraak ‘Doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg’. Desondanks kan deze regio meer dan gedacht. Naast logistieke ondernemingen zit er namelijk ook veel maakindustrie in de regio, net zoals agrofood en gezondheidszorg.

Logistiek brengt mensen bij elkaar

Zoals in vele branches maken niet de statistieken, maar juist de mensen het verschil. Creativiteit, intelligentie en ideeën zorgen voor nieuwe oplossingen. De door de mens toegevoegde waarde van vandaag merk je in de dag van morgen.

In de economie draait het om meer dan alleen om winst maken. Het gaat om het bewaken van banen, van mensen, van families, het mede mogelijk maken van consumptie en luxe en trotse mensen. De (logistieke) economie verenigt niet alleen landen met elkaar, maar brengt ook de mens dichter bij elkaar.

Maar wat houdt een logistieke hotspot nu daadwerkelijk in? Een logistieke hotspot is een regio in Nederland met:

  • Voldoende geschikt logistiek personeel
  • Voldoende bouwgrond en/of geschikte bestaande panden
  • Meewerkende overheidsinstanties
  • Gemotiveerd personeel
  • Aanwezigheid van goede infrastructuur
  • Een goede bereikbaarheid van logistieke knooppunten.

Containers via wegvervoer of binnenvaart?

De komende jaren zijn honderden mensen nodig om aan de vraag naar logistieke medewerkers en chauffeur te voldoen. Dit biedt kansen op allerlei vlakken. De ligging van Twente is wellicht onlogisch voor het groeperen van binnenlands vervoer, maar uitstekend geschikt voor vervoer naar Duitsland, Scandinavië en landen in Oost-Europa als Polen, Tsjechië, de Baltics of Hongarije. Het meeste wegtransport komt in dat laatste geval tenslotte over de A1 en rijdt daar de Nederlands-Duitse grens over.

We kennen overigens de problematiek met wegvervoer in Nederland, dichtslibbende wegen door het vele (vracht)verkeer, langere looptijden en hogere kosten. Met de komst van een geoliede terminal in Almelo kunnen containers ook met de binnenvaart vervoerd worden. Dit lijkt weliswaar een dag langer te duren, maar in de praktijk blijkt steeds vaker dat de looptijd even lang is.

Twente: in potentie dé logistieke hotspot

Ondanks dat Duitsland heeft besloten om het MAUT-netwerk enorm te vergroten, lijkt in de groei geen kentering te komen. Sterker nog, we verwachten dat Twente dankzij buurland Duitsland juist als perifere regio een grote kans heeft om uit te groeien tot logistieke hotspot nummer 1.

Komt die verwachting uit, dan is Beijer er klaar voor. U ook?